东风日产新天籁北京车展全球首发

　

回顾“23计划”实施的5年，东风日产虽然圆满完成任务，但销量最大的中高级车市场上，东风日产不无遗憾。尤其是原计划要一展身手的老天籁，受竞争对手挤压而没有达到预期。业内人士指出，东风日产过去几年推新车的频率不高，推出的新车喜欢寻找市场缝隙，大多介于其他公司产品的两个级别之间，比如TIIDA在中级车和小型车之间，天籁比雅阁和凯美瑞的尺寸也要大一号，这种特殊的策略利弊各呈，这更像跟随者的灵巧谨慎的计谋，而缺乏领导市场的勇气和霸气。

而今年，东风日产一个明显的策略转变就是加大新车导入，但今年就可能有4款新车上市。新天籁能否在中高级车市场扳回一局，对 “后23计划”至关重要。

正是在这个意义上，任勇接受《第一财经日报》专访时表示，“后23计划”将在新车导入、产能改造、营销服务体系建设、内部运营管理以及企业社会责任等五个方面展开。2008年，作为“后23计划”的开局之年，东风日产的产销目标锁定34.5万辆。

任勇补充说，东风日产的未来目标是要成为一家拥有自主研发能力并能够开发全系列车型、具有国际竞争力的汽车厂商，所以，东风日产的“后23计划”会把自主研发作为重点议题之一。但目前，东风日产在自主研发上还是一片空白，而上海大众和广州本田则已率先推出了自主新车和自主概念车。

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