北京车展最大收获--本土品牌集体崛起

　品牌动向而来的。

　　事实上，跨国品牌这次实实在在感觉到了来自中国本土品牌的威胁。自主品牌展台上那些拿着相机狂拍的老外，绝大多数是跨国公司的研发技术人员。

　　中国本土品牌的集体崛起，是这次北京车展最大的收获。有数据显示，本届车展，国内整车厂商参展面积首次与跨国公司和合资品牌相当，展车数量首次超越合资和跨国品牌。更值得关注的是吉利和长城这样的民营企业，以往一直充当车展配角的吉利，这次一下来了23款车型，不仅参展面积创记录地达到了2000平米以上，而且和上汽等首次挤进了国际馆，以往国际品牌和国产品牌分馆展示的局面被彻底打破。

　　随着中国本土品牌实力变化，中国企业正在加步国际化。除了日内瓦，全球四大车展具有全球影响力，均跟所在国汽车产业的发达程度密不可分:德国品质成就了法兰克福车展的盛名，美国三大汽车公司让底特律车展蜚声海外，东京车展则一直是日本厂商的舞台。

　　“北京车展能否成为全球第五大车展”的话题已经争论了好多年，本届车展终于给了一个肯定的答案。

　　实际上，丰田、大众、奔驰、通用正是把北京车展当成一次国际大型车展来排练的——大众、福特展台的展车开始跟国际接轨，使用英文

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