北京车展最大收获--本土品牌集体崛起

　

　5年前戈恩没有想到，自己会向中国媒体耐心解释一款中国战略车的全球意义；2年前文德恩也不会意识到，一直被诟病技术封锁的大众，能同时给两家中国合资公司提供系统开发技术；瓦格纳8年前也不会想到，有一天会以嘉宾身份在台下观摩上汽自主品牌的揭幕。

　　在近日结束的第十届北京国际车展上，这些都成了事实。

　　本届北京车展，是近年来跨国巨头最重视的一届，近10款全球首发车型亮相，全球前十大汽车厂商的参展车辆平均达到了30辆以上。通用汽车董事长瓦格纳、丰田汽车社长渡边捷昭、大众汽车董事长文德恩、奔驰公司总裁蔡澈、雷诺-日产联盟总裁戈恩……国际汽车界前10大巨头中的6位到场。跨国公司参展规模和规格，堪比新近闭幕的日内瓦车展。

　　跨国巨头对北京车展的空前重视，很大程度是基于中国市场2015年超越美国、成为全球最大汽车市场的预期。数据显示，中国汽车市场7年后，产销规模将达到1500万辆。1500万辆的市场预期，正在刺激跨国公司不断调整中国的本土化战略。

　　而且和以往北京车展不同，戈恩们毅然前往北京，引起他们重视的并不是竞争多年的跨国竞争对手的产品和技术。绝大多数展车，他们在之前的底特律和日内瓦车展上都曾见过。他们更大程度上，还是为了刺探中国市场趋势和中国本土

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