谁是2007十大牛车(组图)

　

再来看中级轿车市场。捷达、桑塔纳和凯越分别以18.65万辆、18.25万辆和17.26万辆成为这一领域三款最牛车型。三者销量之和为54.16万辆，在同期国产轿车425.45万辆的总销量中占据了12.7%的份额。除了中高级轿车，位居凯越之后的是QQ，但QQ与前面三头“牛”之间隔着16万辆到12万辆5个台阶。差距之大，令人慨叹。

图为瑞虎

不过，在中级以下轿车市场和SUV、MPV市场，则不存在“绝尘现象”。在SUV领域，哈弗、瑞虎和CR-V位列前三名，它们的销量分别是5.15万辆、4.73万辆和4.06万辆，相互间差距不大，咬得比较紧。在MPV领域也是如此，前三名GL8、奥德赛和瑞风，成绩分别是4.05万辆、3.74万辆和3.7万辆，差距更小。

“十牛”身上透出消费取向

看看“十牛”榜，想想它们“牛”的道理，可以发现如下消费心理特征：

首先，从造型上看，它们有一个共性：普遍比较保守、中庸，只有QQ是个例外。这个事实说明，国人对轿车造型的审美观念还相当保守，还没有穿衣戴帽那么开放，富有个性，尽管个性化消费在汽车市场早就存在，也正在迅速发育。如果我们把高级、中高级、中级和小型四个级别轿车市场，依次分成“四个世界”的话，第四个世界———亦即小型车市场的开放度最大，越往上则越趋于保守。这与年龄、身份等因素关系甚大。奥迪、凯美瑞、捷达、桑塔纳和凯越等5款车之所以成为显赫的“牛”车，首先得益于其朴实、简单的造型契合绝大多数顾客的审美取向。显然，造轿车是“悠悠万事，惟型为大”。

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