□奇瑞A3有望成为第三代家轿中自主品牌的代表车型
□晨报记者唐华2008年起，中国乘用车的千人保有量达到20辆，市场进入“起飞期”，中国汽车面临转型：不仅车款的产品力受到更为严格的考验，对于本土研发水准的要求也会越来越高。汽车的普及需要更好的产品，更低的价格，更好的服务，也需要更为本土化的开发和设计。
20多年前，普桑、捷达是“官车”的代表；2002年以后，“新三样”让轿车开始进入普通家庭；而2006年以后，在私人市场占据绝对优势的背景下，汽车已然成为“家庭伴侣”，还原其代步工具的本质。经历了前两个阶段的中国乘用车市场，开始进入技术和服务并重的“家轿第三代”，而其中的代表车型包括福克斯、速腾、新307、奇瑞A3。
第三代家轿唱主角
目前，私人市场在车市已经占到绝对的份额，今年1季度的销量为114.9万辆，市场份额已达83.2%。2007年，自主品牌的占比达30%，超过了德系的18.1%和日系的27.2%，已然成为市场份额最大的板块。在汽车进入家庭的过程中，自主品牌的功绩不可磨灭，不仅极大地拉低了平均价格，也促进了中国汽车研发的进程。
30年发展，中国家轿经历三代；30年发展，自主品牌已然成为中国市场的中坚。从“老三样”——普桑、捷达、
