武汉车市遭遇寒流 汽车金融陡然火爆

　

如此热闹的汽车金融购车，是否真能让即将到来的“金九银十”再度爆发，一改车市颓势，实现大逆转呢？

陷阱抑或良方？

启动汽车金融信贷能否见效，取决于多方面的因素，而关键在于对消费者是否有足够的吸引力。

贷款购车，从表面上来看有很大的优惠。比如一款实施零利息、零月供、首付50％、一年后再付50％，当前价格为13.78万元的汽车，比照目前通胀水平，实际付现不到13.78万元。且首付50％让更多消费者有了承受能力。

这一贷款在目前消费信贷中相对优惠，但实际价格仍然是变相提高了。因为，13.78万元是厂商指导价，经销商的实际售价已下降了3万元左右。实施消费信贷的车型都暗藏玄机，明降暗涨。

而如果不是实施零利息的信贷政策，则消费者最后缴纳的车款将会更多。

消费信贷的价格起点，如果按市场实际售价算，应相当有竞争力。但这种以厂商指导价格为基准的做法，无疑有些取巧甚至欺骗的成分，它唯一的买点就剩下超低的首付乃至零首付，大大降低了消费者的购车门槛。

消费者会因此而增加购车的机会吗？

始于20世纪80年代的中国汽车金融，摆脱不了汽车金融行业的特有规律。

汽车金融在世界汽车巨头中占有重要位置，甚至其利润水平占有显赫的地位。但汽车金融毕竟是一种“寄生”业务，它不能独立存在和

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