市场销售惨淡 买卖双方博弈 滞涨车市或将生变

　

□车市低迷，不少消费者选择观望。

截至今年5月份，美国汽车销量已连续7个月下跌，创8年之最。国内车市，4、5月份连续两个月销量出现环比下降，截至5月份，销量增速已经连续5个月回落……在车市“内忧外患”的背景下，近期新车却保持了高密度的上市频率，出人意料的是,大多数新车的上市价格比市场预期要高。销量增长陷于停滞，而新车的价格却“逆市高涨”，在这“滞涨”之下，车市的观望气氛日渐变浓……这一切，难道意味着车市即将生变，多方的博弈暗流涌动？或者说，大规模的降价风潮即将开始，而厂家也在大幅调低年初的产销计划

销量下滑，价格却上涨，如今“滞涨”已成为时下车市的特征。也许年初的销量下滑可以归咎于雪灾，此后销量的停滞不前可以认为是车市短期的盘整现象。但是，当北京车展之后新车扎堆上市，却依然刺激不起车市消费的欲望时，车市已然一派严峻之势。销量增速连续5个月回落——这是让谁都无法乐观的事实，如果按照这个趋势，接下来会怎样？也许消费者目前更多的是选择观望。

“滞涨”让车市腹背受敌

如果在供给层面上没有出现大的问题，那么对于车市销量下滑最直接的解释就是：“需求不旺”。“需求不旺”这4个字看似平常，实际上，它背后的问题也许远非人们想像中的那么简单。从去年开始的高通货膨胀使得国家不得不采取从紧的货币政策；股市、楼市的双重拐点使

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