事实上,据消息人士透露,在今年4月份,克莱斯勒整个高层都到了奇瑞,并表示出急于拿奇瑞的车型进入北美市场,但奇瑞方面并没有同意。最后双方一致认为必须在合作产品100%达到全球的标准和要求时,才将其推向市场。
“奇瑞与克莱斯勒的谈判最快也要到年底前才有消息,而焦急的克莱斯勒显然希望通过与其他企业的谈判来制衡奇瑞,借此加快合作进程。”一位业内人士说。
尽管克莱斯勒与长城汽车签署谅解备忘录详细的计划尚不能得知,但业内普遍认为,克莱斯勒与长城汽车的合作并非是强强联合,一家以生产SUV和皮卡为主的自主品牌,和在中国销售单薄的跨国车企结合,对于两家公司而言,或许双方更需要的是在零部件和技术方面进行合作。对于急于摆脱全球困境的克莱斯勒来说,在中国先找到一个新的合作伙伴弥补其在小排量上的不足,才是其目的所在。