轻骑出巡—全面试驾体验大众途欢2.0TSI

　

　　Tiptronic变速系统表现不及DSG变速箱

　　途欢变速箱采用六速Tiptronic系统，以D档加速时约莫在5,000rpm升档，S档位则可摧至6,000rpm，让发动机转速维持在适当的工作区域。不过Tiptronic变速箱表现仍不若DSG变速箱优异，Tiptronic变速箱在动力衔接的空档上仍逊DGS变速箱一筹。特别在弯道内，变速箱进退档逻辑有些难以捉摸，扭矩往往在非预期的情况下涌现，对于弯内的操控有些碍手碍脚。

　　途欢的方向盘力道辅助，是笔者目前开过大众车系中，除了辉腾和途锐等豪华车系外，方向盘最轻手的，甚至比舒适取向的迈腾车系更为轻手。由于辅助力道加强，路感被过滤掉不少，转向精准度上也有些折扣。

	虽然采用与GTI相同的动力，但在车重和变速箱影响下，加速表现不如GTI迅猛。

　　4Motion加持，弯道仍具相当水平

　　悬吊阻尼仍是大众的一贯性格，偏硬而反应短促。在一般市区行驶时，途欢行经坑洞时震动反应略加明显，加上四驱系统贯穿底盘，后座区块的乘坐质量仍有进步空间。途欢在越野驾驶的考虑下，悬吊行程较为拉长，随之的影响也在弯道中显现：车身在过弯时侧倾情形明显，不过悬吊仍提供相当的支撑力，底盘回馈出的抓地力情形，让驾驶具备相当的信心划过弯道。

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