新能源车开始借助北京奥运会展现出其强大的市场前景。而北京奥运会对新能源车的大规模采用，有望成为自主品牌反败为胜的良机。
一个积极的信号是，在北京奥运会后，将有更多的混合动力车型进入中国，同时自主品牌的混合动力车型也将走向市场。无论是两个多月前发改委目录上一下子上榜的7款新能源车，还是本月11日近500辆奥运节能与新能源汽车交付使用，都对我国新能源车的发展是个利好。
据了解，北京奥运会和残奥会期间，由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车将在奥运村内环线等三条公交线路上运行；由东风汽车公司和一汽集团研发生产的25辆混合动力客车将在奥运公交专线上运营；由奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的75辆混合动力轿车将编入出租车队运营；由上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆燃料电池轿车将作为赛时公务用车；由清华大学、北汽福田开发的3辆燃料电池客车将在公交线路上进行为期1年的示范运行。此外，在奥运场馆间还将有320余辆纯电动场地车服务。
而上海通用混合动力版君越近期上市，26.99万元的价格显然是个惊喜。由于只比汽油版本原型车相差2万元，这个价格相当实惠。随着油价的飙升和混合动力技术的成熟以及价格日趋合理，越来越多的消费者开始青睐新能源车型，而奥运会无疑是个最佳的
