下半年车市难顺 众合资企业增产销目标

　

自2004年以来，中国车市一直顺风顺水，特别是近两年来连续的高增长，让更多国际品牌改变全球战略，中国已跃然成为汽车工业的主战场之一，从2008年北京车展频频亮相的全球首发车型中我们已经窥之端倪。可今年车市前景并不乐观，销量高低起伏、增速大幅回落，在国内经济、国际市场的共同影响下，车市的命运变得“多舛”。

早在去年底各车企就制定了今年战略方针，并不约而同地大幅调高2008年产销目标：11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66％，其中北京现代的增幅高达64％，一汽丰田和长安福特的增幅均达42％；而中国自主品牌的提升幅度则更加明显，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5％。接着，车市又上演了从年初到年尾，新车密密麻麻的上市档期，甚至还出现一天发布多款新车的现象。在第一季度市场的良好表现让车企倍感欣慰，仿佛中国汽车产销突破1000万辆的目标已经唾手可得。

但是，随着CPI持续攀高、汽车原材料大幅上增、人民币升值、油价上涨、自然灾害频发等多种因素对汽车行业生产、销售、进出口、物流等环节产生不同程度的多重影响。车市销量自4月份开始持续下滑。上半年的统计数据显示，乘用车共销售360.9万辆，轿车市场中名列前三甲的一汽-

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