发改委第164批新车公告 7款新能源车获准量产

　

新闻背景

新能源车辆国产已落后

虽然有观点认为，在新能源车型研发方面我国与国外企业的差距很小，但从今年以来的一系列事情来看，跨国公司在推动新能源车型的量产和市场化步伐上显然迈得比自主品牌企业要大。

国外车企抢占先机

丰田汽车是在该市场“第一家吃螃蟹”的企业，两年前就已经把它旗下的混合动力车型普锐斯导入国内，并在网络广泛的一汽丰田经销店内进行销售。虽然销量不尽人意，两年多才销售区区2400台，但通过该车，丰田汽车已经在国内建立起了领先的品牌形象。

而其他跨国车企的步伐也在大步赶上。本田去年年底通过东风本田引入了思域的混合动力版，通用汽车则于去年年底在华高调宣布推进新能源战略，并通过上海通用在今年年初发布了“绿动未来”计划，其中，君越混合动力车型的量产成为第一步。大众汽车在新能源发展方向上与日本厂家倾向于混合动力不同，更多放在柴油动力和燃料电池等的研发上，此次上榜的帕萨特燃料电池车即为布局国内的重要步骤。

自主品牌量产迟缓

相比跨国汽车的迅速动作，国内的自主品牌企业在新能源车型的产业化速度上则要稍逊一筹。

实际上，在电动车和新能源车型研发上，国内企业的起点并不比跨国公司低多少。科技部部长万钢认为，在电动汽车这一新的领域我国与国外的技术水平与产业化的差距相对较小，因此大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业的战略性举措，就有可能实现我国汽车工业的跨越式发展，在世界汽车工业新一轮

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