油价接轨刚起步 中国汽车业“拐点”似近还远

　美元一下涨到24美元，到1973年底，又涨到60多美元。虽然两次大涨重创了美国的汽车工业，“而中国，每次就涨了几元，市场不会马上就给脸色看的。”

对此持相同观点的是A.T.科尔尼大中华区副总裁孙健：“中国的汽车消费者对高油价已经有了一定的心理预期。从目前来看，中国的油价相比国际油价还是低的。即使处于渐变上升通道的油价会改变消费者的用车习惯，但该买车的还是会买。汽油价格毕竟在用车成本中还不算最大的组成部分。”

如果油价继续上涨，他相信消费者的用车习惯会出现改变：“会更精打细算，就像香港的车主，选择场合用车，平时上班不开车，只在周末开，或只在重要场合开。”

孙健认为，今年二季度汽车销量的下滑也不是高油价造成的，是“对股市、房市，以及宏观经济的不确定性和悲观、观望情绪所导致的。”

他举了个例子，一项美国的研究表明，每加仑4美元的油价是美国汽车消费者的心理底线，换算成人民币就是7元/升，如果中国的油价涨到这个地步，中国汽车业的拐点有可能出现。

孙健还表示，在高油价年代，工厂产能过剩则是最大的威胁。如果70%的汽车工厂都达到了过剩状态，中国的汽车产业距离真正的“拐点”就不远了。

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