俄罗斯汽车认证体系今夏修改 中国汽车入俄更难

　

数据显示,俄罗斯已经连续第二年成为中国汽车出口数量最大的国家。去年我国汽车向俄罗斯出口金额14.77亿美元,出口数量10.77万辆,同比增长分别为322.1%和183.0%。

但是去年9月以来,由于俄罗斯政府拒绝行使项目审批权,进入俄罗斯的中国汽车厂商目前只能看着丰田、大众、标致雪铁龙、三菱等海外厂商陆续公布他们在俄罗斯的设厂计划。按照计划,16家通过俄罗斯政府审批、享受工业优惠政策的国外汽车企业将在2010年陆续在俄推出新车,这些项目的年总产能将达100万辆。

对于中俄汽车贸易摩擦存在的种种分歧,本报经过多次交涉后,于2月18日独家采访到了俄罗斯联邦驻华高级参赞叶夫西柯夫,第一次系统地听到了俄罗斯政府对此系列事件的解释,和相关法规制定的最新进展。

中国企业不愿意在俄直接投资

21世纪经济报道(以下简称<21世纪>):目前俄罗斯政府是否已经停止了对外国汽车厂商在俄罗斯建厂的审批?为什么中国企业要求建厂的项目没有通过审批?

叶夫西柯夫(以下简称"叶"):按照俄罗斯法律的规定,在俄罗斯组织汽车生产和发布新型汽车必须符合<机械运输工具和挂车认证系统的认证规定>,并登记运输工具认证证书。这种要求对于俄罗斯厂家和外国厂家都是一视同仁的。

对于非1958年日内瓦协议成员国,其中也包括中国,只有在俄罗斯试验中心完成认证所需的全部正式试验后,才能颁发认证证书。

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